泰安騰飛工程機械有限公司
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
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吊臂的變幅由1根或2根前置式雙作用油缸驅(qū)動。起升機構(gòu)一般采用液壓變量馬達通過行星減速機驅(qū)動帶槽卷筒實現(xiàn)起升與下降作業(yè)。小噸位一般只采用單卷揚,QY16t 以上產(chǎn)品一般都配有主、副卷揚,徐工吊車售后站點,主、副卷揚機構(gòu)可分別單獨控制?;剞D(zhuǎn)機構(gòu)由液壓馬達通過擺線針輪減速機驅(qū)動其輸出軸上的小齒輪繞固定在車架上的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動,從而帶動轉(zhuǎn)臺上各機構(gòu)做3600全回轉(zhuǎn)運動。
上車部分主要包括伸縮機構(gòu)、起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)和回轉(zhuǎn)機構(gòu)等,徐工吊車服務站,是整車實現(xiàn)起重功能的核心。隨著汽車起重機技術(shù)的飛速發(fā)展,越來越多的先進技術(shù)被采用,起重能力也不斷增大,技術(shù)也日臻成熟。目前國內(nèi)產(chǎn)品的伸縮機構(gòu)主臂由2 節(jié)至5節(jié),有四邊形和六邊形截面兩種,并在朝著橢圓形吊臂方向發(fā)展。六邊形截面較四邊形截面先進、受力結(jié)構(gòu)合理,同等截面積的力學性能有較大提高。主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶di一節(jié)或第二節(jié)同步伸縮機構(gòu)伸縮,雙缸帶2節(jié)同步伸縮機構(gòu)伸縮。
手制動器的功用是,當汽車起重機停要坡道或平路上時,拉緊手制動器,防止汽車下滑或意外移動,還可在車輪制動器失靈時起緊急剎車作用,徐工吊車,手制動器的構(gòu)造如圖3-43所示。它安裝在分動箱輸出軸凸緣上,通過拉桿1進行操縱。制動輪與制動帶的正常工作 間隙應保持在0.5-0.7毫米。該間隙的調(diào)整是靠調(diào)整螺 栓11、調(diào)整拉桿12和調(diào)整螺栓9來實現(xiàn)的,調(diào)整時應保證動輪的周向間隙各處均勻一致,后才以螺栓11固定。